A Volvo a világ egyik neves autógyártó vállalata. A Volvo 2016-tól kezdődő szabadalmi portfóliójáról készült tanulmány azt mutatja, hogy világszerte egyre nagyobb hangsúlyt fektet a különböző autóipari technológiák szabadalmaztatására. A Volvo csoport 1100 szabadalommal rendelkezik 2016-tól, ami várhatóan tovább fog növekedni az olyan közelgő technológiák nyomán, mint az önvezető autók és az elektromos/hibrid járművek. A svéd multinacionális gyártó cég már megnyomta a gázpedált, hogy megfeleljen az ügyfelek elvárásainak, és versenytársai előtt versenyezzen.
A Volvo csoport 2016-os kiadványairól készült tanulmány a közzétételi trendekkel és a világszerte benyújtott szabadalmak koncepcióival kapcsolatos információkat tár fel. Az alábbi ábra a Volvo szabadalmi portfóliójának erős területeit, valamint a hiányzó technológiákat mutatja be.
A zöld blokkok jelzik a Volvo IP erős területeit, az egyes blokkok mérete a szabadalmi bejelentések számával nő. A fehér blokkok jelzik azokat a területeket, ahol hiányzik a Volvo szabadalmi portfóliója, és az adott technológiai blokk legjobb reszelőit.
A Volvo Company alapvető IP-szilárdsági területei a belső égésű motorok, építőipari berendezések, jármű sebességváltó egységek, kombinált járművek, hidraulikus szivattyúk, járművezérlő egységek és járműszerelvények/tartozékok, például járműtengely, biztonsági övek, rögzítőfékek, kipufogógáz-rendszerek, kormánykerék, hőcserélők és üzemanyagtartályok stb.
A vállalat emellett olyan viszonylag új technológiákban is részt vesz, mint az autonóm autók, elektromos energiatároló rendszerek, hibrid autók.
Kisebb, de jelentős számú szabadalmi bejelentés történik számos más területen is, mint például szűrők, hűtőközeg-hűtők, kenőrendszerek, lendkerekek. Így a vállalat fölényét a nehéz tehergépjárművek, különösen a teherautók területén az ebben az ágazatban benyújtott hatalmas szabadalmi bejelentéseik támasztják alá.
Más nagy autóipari technológiai óriásokhoz képest a Volvo-csoportnak kevesebb szabadalmi bejelentése van a biztonsági rendszerek, kormányrendszerek és főhajtóművek elrendezése terén, ami azt jelzi, hogy a vállalat kisebb szerepet játszik a könnyű tehergépjárművekben. Az autonóm járművek és hibrid járművek területén lényegesen alacsonyabbak a szabadalmi bejelentések, mint a Toyota, a Google és a Bosch.
Azokban az időkben, amikor a jelenlegi generáció egyre több járműtől számít biztonságosnak és automatizáltnak, a Volvo csoport kisebb szerepvállalása ezekben az ágazatokban visszalépést jelenthet jövőbeli piaci részesedésük szempontjából.
Összefoglalva, a Volvo csoport jelenleg inkább a nehéz tehergépjárművek kategóriájában benyújtott szabadalmi bejelentésekre összpontosít, míg a könnyű tehergépjárművek kategóriáinak kevés jelentőséget tulajdonítanak a többi autómágnáshoz képest. Ebben a folyamatosan változó technológiai ökoszisztémában azonban nem számíthatunk a csúcsra, hacsak nem keresünk jó IP-dominanciát minden főbb szegmensben. Minden vállalat egyesülések és felvásárlások vagy technológiatranszfer révén igyekszik oroszlánrészhez jutni az automatizálási járműiparban. Így a könnyű haszongépjárművek kategóriájában elfoglalt pozíciójának fokozása érdekében a Volvo-nak egyre inkább a közelgő technológiákra kell összpontosítania, hogy visszaszerezze pozícióját ezen a területen.